Сальник коленвала (Страница 283)
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Rekord D 1972-1977. Артикул 81-24077-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 100,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634107584 |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Внутренний диаметр | 81 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 11,45 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Kia Carens I 2000-2002. Артикул 81-53243-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312193 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Phaeton I 2004-2016. Артикул 77BGS0276
| Вес | 0.061 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Volkswagen Passat B3 1990-1997. Артикул 81-90000-00
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634272411 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Citroen C3 II 2012-2016. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volkswagen Transporter T3 1979-1986. Артикул 81-21001-10
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200551 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volvo V50 I 2005-2011. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Volkswagen Crafter I 2006-2013. Артикул QF70A00099
| Вес | 0.275 |
| Габариты в упаковке | 160x70x160 мм |
Сальник коленвала Stellox (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для UZ-Daewoo Matiz 1998-2026. Артикул 34-00100-SX
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 80 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для MINI Cabrio III (F57) 2014-2024. Артикул QF70A00015
| Вес | 0.036 |
| Габариты в упаковке | 130x20x130 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Alfa Romeo MiTo I 2011-2018. Артикул 8144211
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296068192 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mazda Xedos 6 1992-1999. Артикул Z26915
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214986 |
| Внутренний диаметр 1 | 36,5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Ajusa для Kia Sportage II 2004-2010. Артикул 15056100
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769474521 |
| Внутренний диаметр | 37,6 мм |
| Высота | 7,5 мм |
Сальник коленвала BGA для Renault 5 I 1982-1984. Артикул OS5376
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205185654 |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni задний внутренний для Skoda Kamiq I 2019-2026. Артикул QF70A00097
| Вес | 0.280 |
| Габариты в упаковке | 160x60x160 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Corolla E110 2000-2002. Артикул 19035024B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 63 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82035024, RHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960356529 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Citroen C4 Picasso I 2007-2013. Артикул 026.750
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153208 |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала Zentparts (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Kia Rio I 2000-2005. Артикул Z26940
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 83 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215235 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для BMW X3 II (F25) 2011-2012. Артикул 81-34057-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634309100 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 20 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Peugeot 3008 II 2016-2024. Артикул 81-38532-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Ford Scorpio I 1988-1993. Артикул 77BGS0130
| Вес | 0.06 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Daewoo Lanos 1997-2008. Артикул 12013882B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138828 |
| Для оригинального номера | 90352112 |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 82013882, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Mazda 5 II (CW) 2010-2015. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Volkswagen Passat B6 2007-2010. Артикул QF70A00043
| Вес | 0.280 |
| Габариты в упаковке | 150x70x150 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Ford Consul I 1972-1975. Артикул SO0258
| Вес | 0.045 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601275443 |
| Длина упаковки | 90 мм |
| Ширина упаковки | 90 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Nissan Bluebird VIII (T12, T72) 1985-1992. Артикул 77BGS0371
| Вес | 0.045 кг |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Caddy III 2011-2015. Артикул 77BGS0446
| Вес | 0.171 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Skoda Superb III 2015-2026. Артикул 81-90084-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635143185 |
Сальник коленвала Elring внутренний для MAN SL I 1980-1987. Артикул 766.829
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 120 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Дополнительно необходимые артикулы | 834.289 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248582817 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Mercedes-Benz E-Класс I (W124) 1993-1995. Артикул 15041300
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228186 |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота 1 | 10,5 мм |
| Высота 2 | 13,5 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.