Сальник коленвала (Страница 285)
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) для Ford Capri I 1971-1973. Артикул 8026532
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 52,5 мм |
| Внутренний диаметр | 36,5 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036016 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Citroen AX 1986-1998. Артикул 34-00083-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 66 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot Boxer II (230) 1994-2002. Артикул 8026535
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036023 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 77BGS0163
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Lexus GS I 1993-1997. Артикул 15039200
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769089626 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Daewoo Prince 1994-1998. Артикул 12013458B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82013458, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960134585 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Honda Prelude II 1985-1987. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Megane III 2009-2016. Артикул 19036731B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960569165 |
| Высота 1 | 11,5 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 81 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Торговые номера | 82036731, CSFT |
Сальник коленвала Zentparts (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Fiat Stilo 2003-2006. Артикул Z26952
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215358 |
| Высота 1 | 11 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Glaser (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi Mirage IV 1991-1995. Артикул P77509-01
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429020289578 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Honda Civic VIII 2005-2012. Артикул 81-40028-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 58 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634046227 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 43 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (Графит) внутренний для Mercedes-Benz T2 II 1986-1989. Артикул 71-19722-00
| Материал | Графит |
| Наружный диаметр | 84 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634107423 |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BGA для Fiat Bravo II 2006-2014. Артикул OS1309
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205517134 |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BGA для Mazda 323 VI (BJ) 1996-2004. Артикул OS5315
| Внутренний диаметр 1 | 34 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205298019 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Skoda Fabia II 2010-2014. Артикул OC6382
| Наружный диаметр | 160 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206352000 |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Высота | 16,5 мм |
Сальник коленвала Jikiu для Nissan Sunny B11 1982-1990. Артикул CF22002
Сальник коленвала Stellox задний для Audi A4 allroad IV (B8) 2009-2016. Артикул 81-01655-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699455440 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Land Rover Freelander II 2011-2014. Артикул 34-00080-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Audi Q3 Sportback I (F3) 2019-2025. Артикул 11030919501
| Вес | 0,148 кг |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Необходимое количество | 1 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 607 I 2000-2011. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Volkswagen Touran III 2015-2026. Артикул SO0076
| Вес | 0.023 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421000 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 30 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz W124, A124 1986-1993. Артикул 20018713B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 82018713, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 108 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187130 |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Transporter T6 2015-2024. Артикул 11031012001
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 145 I 1995-2001. Артикул 81-35882-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 41 мм |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634326176 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Alfa Romeo 164 I 1987-1992. Артикул 77BGS0094
| Вес | 0.051 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi TT III (8S) 2014-2023. Артикул 81-90084-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635143185 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Proton Persona I 1994-2004. Артикул 8438819
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058513 |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 6 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Toyota Town Ace III 1992-1995. Артикул SO0784
| Вес | 0.049 кг |
| Длина упаковки | 140 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601373569 |
| Ширина упаковки | 140 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Opel Signum I 2005-2008. Артикул 15095800
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769991820 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала BGA для BMW X1 I (E84) 2009-2015. Артикул OS7309
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206335447 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.