Сальник коленвала (Страница 30)
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Chevrolet Rezzo 2005-2008. Артикул 15038900
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140044 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Ist I 2004-2007. Артикул DI-3536
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 37,7 мм |
| Внутренний диаметр | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241736 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Ford Focus I 1998-2005. Артикул 8126534
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036313 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для MINI Hatch I (R50) 2003-2006. Артикул DI-3571
| Вес | 0,02 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242078 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 36,2 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для BMW 1 I (E82/E88) 2011-2013. Артикул 81-10378-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635104780 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elring для Great Wall Wingle 2006-2010. Артикул 440.760
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120613 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип сальника вала | AW/B |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Celica IV (T160) 1985-1989. Артикул DI-3557
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 46,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241934 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elring для Fisker Karma 2012-2012. Артикул 127.610
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248122280 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Patron внутренний для Volkswagen Polo IV 2002-2009. Артикул P18-0004
| Наружный диаметр | 111 мм, 163 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255233757 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Ширина | 15,5 мм |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Peugeot 306 2000-2002. Артикул 34-00072-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Lancia Zeta 1995-2002. Артикул 15044900
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769297861 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Chrysler LeBaron III 1990-1996. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Duster I 2011-2020. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Zekkert (MVG (кремнийорганический каучук)) для Chevrolet Orlando I 2011-2015. Артикул DI-3516
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 42,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241521 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 30,4 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Freemont 2011-2016. Артикул 12018321B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 7628822 |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281777 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018321, B1BASLRDX7 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Citroen C4 Cactus I 2018-2024. Артикул 369.470
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248462652 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring (АСМ (полиакриловый каучук)) для ВАЗ 2101 1970-2005. Артикул 325.007
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248021071 |
| Тип сальника вала | B |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Peugeot Boxer II (230) 1994-2002. Артикул 81-34457-00
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634300312 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Citroen C4 Aircross 2012-2017. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Megane IV 2010-2024. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota WiLL Cypha 2001-2005. Артикул DI-3536
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 37,7 мм |
| Внутренний диаметр | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241736 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) для BMW X6 M I (E71) 2009-2014. Артикул 81-39391-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Высота 1 | 13,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634014387 |
| Тип сальника вала | A SL2 |
| Высота | 20 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi Diamante I 1992-1996. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Fiat Fiorino III 2007-2024. Артикул 34-00072-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Fiat 500 II 2007-2024. Артикул 81-36232-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634362396 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Elring для Mitsubishi Lancer IX 2007-2013. Артикул 127.610
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248122280 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Patron внутренний для Volkswagen Lupo 2000-2002. Артикул P18-0004
| Наружный диаметр | 111 мм, 163 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255233757 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Ширина | 15,5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi Lancer V 1992-1994. Артикул 81-53331-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634310731 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi Galant IV 1980-1984. Артикул 81-53331-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634310731 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring для Isuzu Trooper I 1985-1991. Артикул 440.760
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120613 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип сальника вала | AW/B |
| Высота | 7 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.