Сальник коленвала (Страница 332)
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volkswagen Passat B1 1973-1980. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox для Fiat Panda III 2012-2026. Артикул 34-00120-SX
| Вес | 0,042 кг |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для MINI Roadster R59 2011-2015. Артикул 410506-V
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 9 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475074069 |
| Тип сальника вала | L25TLETS L |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Nissan Primera P10 1990-1996. Артикул 12015256B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152565 |
| Для оригинального номера | 068103051G |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015256, BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mazda 2 I (DY) 2003-2007. Артикул 81-35553-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8,8 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320754 |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Glaser (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi 100 III (C3) 1982-1990. Артикул P76087-01
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429020173129 |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для BMW 5 VII (G30/G31) 2017-2019. Артикул 284.460
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248606391 |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Opel Astra H 2004-2014. Артикул 8146803
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118651 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz 190 (W201) 1985-1987. Артикул 34-00022-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 33 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Audi A8 II (D3) 2003-2006. Артикул 155.560
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248158067 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat 131 1976-1984. Артикул 34-00024-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Urban Cruiser 2009-2014. Артикул 81-10501-00
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 6,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635161189 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz T2 I 1970-1988. Артикул 01016759B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Торговые номера | 82016759, B1BARDX7 (SL SPEC) Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 65 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960130235 |
Сальник коленвала Elring для Nissan Micra V 2016-2026. Артикул 431.420
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248406717 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota Paseo II (L50) 1996-1998. Артикул 15012800
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Высота | 6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769129094 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Mercedes-Benz SLK-Класс III (R172) 2011-2016. Артикул 8422005
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296069847 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Vika передний передний для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул 11033401
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410779 |
Сальник коленвала OSSCA для Volvo V60 I 2011-2015. Артикул 24741
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Высота | 6,4 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247413 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Dodge Nitro 2006-2012. Артикул 81-10407-00
| Наружный диаметр | 72 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635099673 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf V 2003-2008. Артикул 20035571B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 15 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960478535 |
| Для оригинального номера | 036103171 |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
| Торговые номера | 82035571, CSWSFT |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Corolla E170, E180 2013-2018. Артикул 81-35144-00
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634295885 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volkswagen Sharan I 2000-2010. Артикул 17987
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 11 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093179875 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A8 II (D3) 2003-2010. Артикул 20029117B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187031 |
| Для оригинального номера | 079103051F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82029117, BASLRSX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring для Toyota Auris II 2012-2018. Артикул 135.140
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153857 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring для Nissan Terrano III (D10) 2014-2026. Артикул 157.200
| Наружный диаметр | 54 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248159019 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring для Audi TT II (8J) 2006-2014. Артикул 248.300
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248593868 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Polo III 1999-2001. Артикул 71002600
| Наружный диаметр | 163 мм |
| Высота | 11,5 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 84,5 мм |
| Для оригинального номера | 030103171K |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769733994 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Vika задний задний для Mercedes-Benz C-Класс III (W204, C204) 2007-2015. Артикул 11033101
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410748 |
Сальник коленвала Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Arosa I 2000-2004. Артикул 11030161701
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Толщина | 15,7 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota GT86 I 2012-2026. Артикул 15079100
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Высота | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769689604 |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.