Сальник коленвала (Страница 333)
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Saab 9-3 II 2004-2015. Артикул 24762
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Высота | 35 мм |
| Внутренний диаметр | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247628 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Daewoo Musso 1999-2002. Артикул 8422004
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036672 |
Сальник коленвала Elring для Ford Fiesta II 1989-1995. Артикул 919.994
| Наружный диаметр | 89,3 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 66,7 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248129203 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Pajero II 1990-1999. Артикул Z26862
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214450 |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Caddy I 1982-1992. Артикул 03598
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Толщина | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816035985 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford Granada II 1979-1985. Артикул 12013865B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82013865, BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138651 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Volkswagen Sharan II 2010-2026. Артикул 11030919501
| Вес | 0,148 кг |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Toyota Corolla E80 1983-1987. Артикул 81-53311-00
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320198 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Citroen C5 I 2001-2004. Артикул 041250-V
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475063612 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Citroen C3 I 2002-2010. Артикул 20035727B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 66 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82035727, BASLRDX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960480231 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для MINI Cabrio II (R57) 2008-2015. Артикул 81-41219-00
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635039044 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Nissan Qashqai I 2007-2013. Артикул Z26902
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 58 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 46 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214856 |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул Z26865
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 54 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214481 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Combo D 2012-2017. Артикул 81-37461-00
| Наружный диаметр | 37 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 27 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634405277 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AB |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Honda Concerto 1989-1995. Артикул 15061500
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769547645 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Peugeot Partner II 2010-2018. Артикул 19035976B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 0514C8 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82035976, BAPTSLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960524348 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Peugeot 1007 2005-2009. Артикул 8056002
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8,8 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111126 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Cerato I 2004-2007. Артикул 81-53979-00
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Высота | 7,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 37,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634037294 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Ford Focus I 1999-2004. Артикул Z26862
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214450 |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 11031803801
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Bora 1998-2005. Артикул 20027584B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Для оригинального номера | 021103051 |
| Высота 1 | 11 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027584, BASLRSX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186935 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Jeep Grand Cherokee II (WJ) 1999-2005. Артикул 15086300
| Наружный диаметр | 120 мм |
| Высота | 9,5 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769775321 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Nissan Tiida I 2007-2012. Артикул 81-54111-00
| Наружный диаметр | 117,22 мм |
| Высота | 7,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 84,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635025641 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Honda HR-V I 1999-2000. Артикул 81-53233-00
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320136 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала BGA внутренний для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул OS3328
| Высота | 12 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205159747 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Hyundai Pony I 1977-1985. Артикул 19027853B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 96 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 72 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027853, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960436504 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zentparts для Nissan Micra K11 1992-2003. Артикул Z26857
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214405 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Honda CR-V II 2005-2006. Артикул 81-53816-00
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634464250 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SL |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для SEAT Ibiza IV 2013-2017. Артикул 20037030B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 04E103170A |
| Высота 1 | 17 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 132 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Версия | ENCODER |
| Наружный диаметр 2 | 150 мм |
| Торговые номера | 82037030, CSRSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960592989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (АСМ (полиакриловый каучук)) для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 02085
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Вес | 0,016 кг |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816020851 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.