Сальник коленвала (Страница 334)
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Celica VII (T230) 1999-2005. Артикул 81-28236-00
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 5,5 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200735 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Daihatsu Charade III 1987-1992. Артикул Z26860
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214436 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Citroen C4 Aircross 2012-2017. Артикул 8438820
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058582 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Chevrolet Lacetti 2003-2013. Артикул 12014523B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82014523, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960145239 |
Сальник коленвала Ina для Audi Cabriolet 1991-2000. Артикул 413 0093 10
| Наружный диаметр | 47,0 мм |
| Ширина | 10,0 мм |
| Внутренний диаметр | 32,0 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4014870339203 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Сальник коленвала BGA для Mazda 121 III 1996-2003. Артикул OS1338
| Высота | 5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 33 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205515383 |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005-2006. Артикул 81-90034-00
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634404157 |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для BMW 3 V (E90/E91/E92/E93) 2004-2012. Артикул 81-90032-00
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634927434 |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Fortuner I 2005-2010. Артикул 81-53274-00
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634319994 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала BGA для Peugeot 208 I 2012-2019. Артикул OS7330
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206349956 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi Q3 I (8U) 2011-2015. Артикул 81-90037-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634454473 |
Сальник коленвала Ajusa для Geely Atlas Pro I 2019-2026. Артикул 15123500
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 5,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577886616 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota RAV4 II (XA20) 2000-2005. Артикул 19033909B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6,2 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960209191 |
| Торговые номера | 82033909, RHSC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Dacia Solenza 2003-2005. Артикул 157.200
| Наружный диаметр | 54 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248159019 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring внутренний для Mitsubishi Outlander III 2012-2026. Артикул 034.560
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133712 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Elring внутренний для Infiniti G I 1990-1997. Артикул 587.460
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248679814 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала BGA внутренний для Opel Astra J 2009-2017. Артикул OC6303
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206277600 |
| Тип корпуса | С корпусом |
Сальник коленвала Sasic для Citroen C2 2003-2012. Артикул 5140720
| Наружный диаметр | 66 мм |
| Толщина | 6 мм |
| Для оригинального номера | 0514A3 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872004871 |
Сальник коленвала Borsehung для Audi Q3 I (8U) 2011-2018. Артикул B19241
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117137 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Dacia Lodgy 2012-2026. Артикул 20034106B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Торговые номера | 82034106, RWDRFT Simmerring |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960216298 |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Sharan I 1995-2010. Артикул 11031803801
Сальник коленвала OSSCA для Citroen C15 1984-1997. Артикул 35953
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093359536 |
| Размеры радиатора | 9×85×105 |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для SEAT Inca I 1995-2003. Артикул 8456001
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110303 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo V60 I 2010-2018. Артикул 81-42506-00
| Наружный диаметр | 142,5 мм |
| Высота | 9,5 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635076315 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала BGA для Kia Magentis I 2001-2006. Артикул OS8319
| Высота | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205789906 |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
Сальник коленвала BGA для Toyota Corolla E170, E180 2013-2019. Артикул OS0317
| Высота | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205626195 |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Croma II 2005-2011. Артикул 8042629
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296086776 |
| Внутренний диаметр | 31,5 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Opel Kadett E 1988-1991. Артикул 733.070
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248508749 |
| Тип сальника вала | AS |
| Внутренний диаметр | 87 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Toyota Prius I 2000-2003. Артикул 15063100
| Наружный диаметр | 107 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769558689 |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo 940 1990-1998. Артикул 8055524
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036269 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.