Сальник коленвала (Страница 352)
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volkswagen Polo II 1981-1994. Артикул 12012347B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 12 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Торговые номера | 82012347, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960123473 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Toyota Scepter 1992-1996. Артикул 15037700
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769227448 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Speedster 2002-2006. Артикул 34-00020-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Passat B2 1981-1988. Артикул 8055524
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036269 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Volvo V60 I 2011-2015. Артикул 15083900
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Высота | 6,4 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730399 |
Сальник коленвала Febi Bilstein внутренний для Volvo S70 1997-2000. Артикул 37745
| Вес | 0,17 кг |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816377450 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Ajusa для Subaru Impreza I 1992-2000. Артикул 15049100
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Высота | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769393044 |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Направление вращения | По часовой стрелке |
Сальник коленвала Glaser (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Corolla E100 1992-1997. Артикул P77528-11
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 9,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота 1 | 11,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021139483 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Stellox для Volkswagen Transporter T5 2011-2015. Артикул 34-00313-SX
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699100241 |
Сальник коленвала OSSCA для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 1989-1997. Артикул 24767
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247673 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Rover 200 III (R3) 1995-2000. Артикул 34-00040-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Opel Rekord D 1975-1977. Артикул 20033412B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Торговые номера | 82033412, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187604 |
| Для оригинального номера | 71739336 |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Renault Logan II 2007-2026. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Mazda Tribute I 2004-2008. Артикул 649.250
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248696514 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AS OF |
Сальник коленвала Elring для Peugeot 207 I 2006-2013. Артикул 135.140
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153857 |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Volvo FE II 2012-2026. Артикул 01027763B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 150 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960132796 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 130 мм |
| Торговые номера | 82027763, BASLVRSX7 Simmerring |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lexus ES VI 2012-2018. Артикул 81-10416-00
| Наружный диаметр | 54 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635108009 |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Santana 1981-1984. Артикул 8055524
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036269 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для BMW 1 I (E82/E88) 2007-2013. Артикул 20033890B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 79 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 65 мм |
| Торговые номера | 82033890, BASLRDX7FT |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Для оригинального номера | 11117511395 |
| Высота 1 | 20 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960207593 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Citroen C15 1986-2005. Артикул 81-25926-10
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102183 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Hyundai H-100 1994-2000. Артикул 20015456B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 032612 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Торговые номера | 82015456, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154569 |
Сальник коленвала Patron (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для SEAT Ibiza II 1996-2002. Артикул P18-0025
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251003 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Toyota Celica III (A60) 1982-1985. Артикул 19016537B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960165374 |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Торговые номера | 82016537, TC3 |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Dacia Logan I 2004-2012. Артикул Z26834
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214177 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Corsa D 2006-2014. Артикул 12013882B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138828 |
| Для оригинального номера | 90352112 |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 82013882, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Subaru Forester IV 2013-2018. Артикул 81-53333-10
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 86 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635203582 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Nissan 100NX 1991-1994. Артикул 023.530
| Наружный диаметр | 58 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248415313 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 46 мм |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Renault Clio III 2005-2014. Артикул 81-34462-00
| Наружный диаметр | 86 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634319321 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring внутренний для MAN TGS 2005-2026. Артикул 766.829
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 120 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Дополнительно необходимые артикулы | 834.289 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248582817 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
Сальник коленвала Stellox для Mitsubishi Galant IX 2003-2012. Артикул 34-00212-SX
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276700604 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.