Рулевая тяга (Страница 211)
Рулевая тяга 555 правая/левая для Volkswagen Transporter T3 1983-1985. Артикул SR-7880
| Вес | 0,47 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга SKF для Ford Transit Torneo VI 2000-2006. Артикул VKDY 324010
| Резьба | M20 x 1,5 |
| Комплектность | С синтетической смазкой |
| Торговые номера | VKJP 2192 |
| Длина | 398 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Парные артикулы | VKDY 324009 |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Toyota Avalon III 2005-2012. Артикул C2068LR
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601048153 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Altezza 1999-2005. Артикул SR-3500
| Вес | 0,555 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Stellox правая/левая для Mitsubishi Lancer VII 1995-2003. Артикул 55-00149A-SX
| Наружная резьба 2 | M12x1,25 мм |
| Длина | 312 мм |
| Наружная резьба | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276205451 |
Рулевая тяга поперечная Zekkert левая внешняя для SEAT Ibiza II 1993-2002. Артикул ST-4218
| Вес | 1 кг |
| Длина | 397,5 мм |
| Резьба | M12x1,5/M14x1,5 |
| Размер конуса | 12,7 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5/M22x1,5 |
| Диаметр 2 | 14,3 мм |
| Парные артикулы | ST-4219 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472439041 |
Рулевая тяга поперечная MAPCO правая для Volkswagen Passat B3 1988-1997. Артикул 49675
| Необходимое количество | 1 |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с усиленным рулевым механизмом |
| Вид коробки передач | Коробка передач ZF |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605065148 |
| Наружная резьба | M12x1,5 мм |
| Парные артикулы | 49674 |
Рулевая тяга SKF для Ford C-MAX II 2010-2019. Артикул VKDY 324003
| Торговые номера | VKJP 2217 |
| Парные артикулы | VKDY 324003 |
Рулевая тяга (в сборе) Zekkert правая для BMW Z4 M 2006-2008. Артикул ST-4486
| Вес | 1,26 кг |
| Парные артикулы | ST-4487 |
| Длина до | 445 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M18x1,5 |
| Длина от | 435 мм |
| Резьба | M12x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878287956 |
Рулевая тяга Borsehung левая для BMW 8 II (G14/G15/G16) 2018-2026. Артикул B11698
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475129062 |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) SKF левая для BMW Z4 I (E85/E86) 2002-2009. Артикул VKDY 338519
| Парные артикулы | VKDY 338520 |
| Торговые номера | VKJP 2022, VKJP 2036 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Yaris III 2010-2014. Артикул SR-T410
| Вес | 0,69 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot внутренняя для Volkswagen Golf Sportsvan I 2014-2020. Артикул V-553
| Вес | 0,665 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 330 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110069615 |
| Длина | 329,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Stellox для Opel Omega A 1987-1994. Артикул 55-02064A-SX
| Вес | 0,468 кг |
| Длина | 250 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без гидравлического усилителя руля |
| Размер резьбы 1 | M12X1.5 RHT |
| Размер резьбы 2 | M16X1.5 RHT |
Рулевая тяга JP Group правая для Saab 900 II 1993-1998. Артикул 1244500380
| Серия | |
| Торговые номера | 1244500389 |
| Парные артикулы | 1244500370 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412054434 |
Рулевая тяга Asva для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул 1922-004
Рулевая тяга поперечная Lemforder правая для BMW X2 I (F39) 2017-2023. Артикул 42360 01
| Парные артикулы | 42359 01 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047437510708 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Carina E 1992-1997. Артикул SR-3720
| Вес | 0,672 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) Teknorot (сталь) правая для Alpina B7 G11 2016-2019. Артикул B-9611013
| Вес | 1,269 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 418 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110100004 |
| Парные артикулы | B-9621013 |
| Ширина | 110 мм |
| Высота | 50 мм |
Рулевая тяга Vika для Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238) 2016-2023. Артикул 41098801
| Номер EAN/Штрих-код | 6936729620806 |
Рулевая тяга Sasic для Audi S6 II (C5) 1999-2005. Артикул 7776081
| Для оригинального номера | 8E0422821C |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 128 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872424983 |
Рулевая тяга Masuma правая/левая для Lexus GS III 2005-2011. Артикул MR-T270
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116661046 |
| Стандарты DIN (шарниры) | DIN 808 (шарниры карданные) |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda 323 IV (BG) 1989-1996. Артикул SR-1550
| Вес | 0,53 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Zekkert для Audi S6 III (C6) 2006-2011. Артикул ST-4472
| Вес | 0,46 кг |
| Резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878287826 |
| Длина | 134 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга поперечная 4U левая для Audi Q7 I (4L) 2006-2015. Артикул VV-J-30790
| Необходимое количество | 1 |
| Размер конуса | 16,5 мм |
| Наружная резьба | M16 мм |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для BMW 6 III (F06/F13/F12) 2010-2018. Артикул 52673
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605869784 |
| Необходимое количество | 2 |
| Размер резьбы 1 | M18x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 266 мм |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Dacia Sandero II 2012-2020. Артикул R-783
| Вес | 0,395 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 210,5 мм |
| Максимальная длина | 211 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110047903 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda 323 VI (BJ) 1998-2004. Артикул SR-4960
| Вес | 0,65 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Zekkert для Jeep Compass I 2007-2015. Артикул ST-4337
| Вес | 0,71 кг |
| Длина | 311 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472485253 |
| Резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Carina VII (T210) 1996-2001. Артикул SR-2940
| Вес | 0,47 кг |
| Резьба | R-M12×1,25 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.