Сальник коленвала (Страница 225)
Сальник коленвала OSSCA для Audi A8 III (D4) 2012-2015. Артикул 12495
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093124950 |
| Размеры радиатора | 8 |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Opel Grandland X I 2017-2026. Артикул 8056002
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111126 |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Skoda Octavia Tour 1997-2010. Артикул 77BGS0446
| Вес | 0.171 кг |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Citroen Berlingo II 2008-2019. Артикул 34-00083-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 66 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Transit VI 2000-2006. Артикул 19036447B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Для оригинального номера | 0514C6 |
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960542632 |
| Высота 1 | 14 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Торговые номера | 82036447, CSFT |
Сальник коленвала Ajusa для Fiat 500 II 2007-2024. Артикул 15087800
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769811975 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала DT Spare Parts (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Peugeot Boxer III 2006-2026. Артикул 7.54110
| Вес | 28,5 г |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057795778238 |
| Гарантия | 2 года гарантии |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota Lite Ace II 1982-1983. Артикул 15019600
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113628 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zentparts для Daihatsu Charade III 1987-1993. Артикул Z26879
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214627 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Alfa Romeo 164 I 1987-1998. Артикул 046081-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 65 мм |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Высота 1 | 10 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475052036 |
| Тип сальника вала | SPL13TL RD |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6,9 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Ford Galaxy I 1995-2006. Артикул 8026535
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036023 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Zentparts внутренний для Hyundai Kona I 2017-2023. Артикул Z26893
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214764 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Strada 2000-2021. Артикул 12015763B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 172 мм |
| Для оригинального номера | 60811518 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 139,7 мм |
| Торговые номера | 82015763, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157638 |
Сальник коленвала Glaser (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Hyundai Getz I 2002-2009. Артикул P77542-01
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021013691 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул 041250-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475063612 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для SEAT Toledo II 1998-2003. Артикул 77BGS0178
| Вес | 0.107 кг |
Сальник коленвала BGA для Dodge Caliber I 2006-2013. Артикул OS1360
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205553781 |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Ford Cougar I 1998-2001. Артикул 77BGS0093
| Вес | 0.094 кг |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chery Amulet (A15) I 2007-2010. Артикул 34-00040-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Toyota Land Cruiser 60 1981-1989. Артикул 77BGS0357
| Вес | 0.035 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для BMW 5 VI (F10/F11/F07) 2009-2017. Артикул 81-34062-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Высота 1 | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634308783 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi L300 II 1986-2004. Артикул 81-53306-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634307359 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Vika передний для BMW M3 V (F80) 2014-2018. Артикул 11033601
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410793 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 206 1998-2012. Артикул 20036190B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82036190, BASLRSX7 Simmerring |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960519283 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volkswagen Iltis 1979-1988. Артикул 00559
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
Сальник коленвала Master KIT для Audi A2 I 2000-2005. Артикул 77BGS0163
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Fiat Ducato II 1994-2002. Артикул Z26862
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214450 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz S-Класс W108 1966-1969. Артикул 12018806B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 1296692 |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 52 мм |
| Торговые номера | 82018806, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281838 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Toyota Allion I 2001-2005. Артикул 77BGS0324
| Вес | 0.009 кг |
Сальник коленвала Elring для Peugeot 107 I 2005-2014. Артикул 026.750
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153208 |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 6,4 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.