Сальник коленвала (Страница 226)
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Mercedes-Benz S-Класс V (W221) 2006-2013. Артикул 8422005
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296069847 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Mazda 323 VI (BJ) 1994-2004. Артикул 77BGS0342
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала BGA для Renault 5 I 1982-1984. Артикул OS5376
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205185654 |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Audi A5 II (F5) 2016-2025. Артикул 19036599B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 059103051K |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82036599, BAESSSLRSX7 Simmerring |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960558145 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Ford Fiesta II 1986-1989. Артикул 19026078B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 103 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 2144338010 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82026078, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960260789 |
Сальник коленвала Ajusa для Mercedes-Benz A-Класс III (W176) 2012-2018. Артикул 15089200
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769825927 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Toyota Corolla E120, E130 2002-2007. Артикул 041250-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475063612 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Renault Vel Satis I 2002-2009. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Citroen Grand C4 SpaceTourer I 2018-2026. Артикул 77BGS0171
| Вес | 0.093 кг |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Renault Laguna II 2001-2007. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Polo III 1995-2001. Артикул 81-90016-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634333136 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Zentparts (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Peugeot 308 I 2007-2014. Артикул Z26855
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214382 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz T2 II 1986-1994. Артикул 12012248B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 0109970947 |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82012248, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122483 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Zentparts (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Kia Picanto I 2004-2011. Артикул Z26940
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 83 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215235 |
Сальник коленвала Master KIT для Dacia Dokker I 2018-2021. Артикул 77BGS0412
| Вес | 0.017 кг |
Сальник коленвала LYNXauto для Kia Pride I 1990-2001. Артикул so-0007
| Вес | 0.013 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601306895 |
| Длина упаковки | 50 мм |
| Ширина упаковки | 50 мм |
| Высота упаковки | 2 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi TT I (8N) 2003-2006. Артикул 17987
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093179875 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Nissan Sentra VII (B17) 2014-2019. Артикул QF70A00084
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 50x50x5 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Toyota Picnic I 1997-2001. Артикул 77BGS0379
| Вес | 0.051 кг |
Сальник коленвала Glaser (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Hyundai i10 I 2008-2013. Артикул P77542-01
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021013691 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Citroen AX 1986-1994. Артикул 15094200
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769979149 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Fiat Qubo I 2008-2019. Артикул 8455585
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296037273 |
| Ширина | 12 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo S40 I 1995-2003. Артикул 12012347B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 12 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Торговые номера | 82012347, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960123473 |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mazda Xedos 6 1992-1999. Артикул 81-53228-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 44 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312100 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zentparts для Nissan Prairie II (M11) 1988-1992. Артикул Z26879
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214627 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Renault Fuego 1980-1985. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo XC60 I 2008-2017. Артикул 81-42506-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 142,5 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635076315 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 9,5 мм |
Сальник коленвала Borsehung для Volkswagen Caddy II 1995-2004. Артикул B19241
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117137 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chevrolet Cruze I 2009-2015. Артикул 34-00205-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Ford Escort II 1974-1980. Артикул 047600-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 95,65 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050087 |
| Тип сальника вала | L13TL LEFT |
| Внутренний диаметр | 79,38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 11,11 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.