Сальник коленвала (Страница 243)
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для ВАЗ 2101 I 1970-2005. Артикул SO0823
| Вес | 0.017 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421543 |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Megane III 2008-2016. Артикул 12015352B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Торговые номера | 82015352, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960153524 |
Сальник коленвала Payen (MVG (кремнийорганический каучук)) для Lotus Europa S 2006-2010. Артикул NB700
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 50,00 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 31,00 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197135981 |
| Тип сальника вала | 827S RD |
| Высота | 8,00 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi TT I (8N) 2003-2006. Артикул 17987
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093179875 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала SKT (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для BMW 3 VI (F3x) 2011-2016. Артикул 047914-FP
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475074076 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | SPF2TL RIG |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Высота | 20 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Peugeot 5008 I 2010-2017. Артикул 24741
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247413 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Jeep Compass I 2006-2016. Артикул 045882-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475049999 |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для BYD Flyer 2001-2008. Артикул 34-00100-SX
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 80 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 8 мм |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz A-Класс II (W169) 2004-2012. Артикул 428.510
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Тип сальника вала | SP |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248209448 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lexus RC I 2014-2025. Артикул Z26926
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 89 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215099 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Toyota 4Runner III 1995-2002. Артикул 81-53234-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311790 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Stellox (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Suzuki Ignis II (HR) 2003-2008. Артикул 34-00100-SX
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 80 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 8 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Avensis II 2003-2008. Артикул Z26926
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 89 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215099 |
Сальник коленвала BGA (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Peugeot 206 1998-2012. Артикул OS8387
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206017978 |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Foton Aumark 2012-2026. Артикул 477.680
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248372555 |
| Тип сальника вала | KS |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Saab 9-5 I 2006-2009. Артикул 12015763B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 172 мм |
| Для оригинального номера | 60811518 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 139,7 мм |
| Торговые номера | 82015763, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157638 |
Сальник коленвала Corteco (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Porsche 911 I (901, 911) 1984-1987. Артикул 19016512B
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 72 мм |
| Торговые номера | 82016512, LHTC |
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 96 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281449 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала BGA для BMW 2 Active Tourer F45 2013-2021. Артикул OS7309
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206335447 |
Сальник коленвала Master KIT для Mitsubishi Sapporo II 1987-1990. Артикул 77BGS0339
| Вес | 0.018 кг |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Audi Q5 Sportback I 2020-2025. Артикул 77BGS0480
| Вес | 0.151 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Nissan 300ZX I (Z31) 1984-1990. Артикул 19027885B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 84 мм |
| Торговые номера | 82027885, HTC |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960278852 |
Сальник коленвала OSSCA для Skoda Karoq I 2017-2026. Артикул 31992
| Размеры радиатора | 47×32×10 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093319929 |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Toyota Avensis I 1997-2000. Артикул SO0045
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601420997 |
Сальник коленвала OSSCA для Volkswagen Caddy III 2007-2015. Артикул 34399
| Размеры радиатора | 60×74,3×8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093343993 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Ford Scorpio I 1988-1994. Артикул 20033412B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Торговые номера | 82033412, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187604 |
| Для оригинального номера | 71739336 |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Bentley Flying Spur II 2013-2019. Артикул QF70A00042
| Вес | 0.050 |
| Габариты в упаковке | 105x105x10 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Citroen LN 1982-1986. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BGA для Chevrolet Lacetti 2003-2013. Артикул OS8319
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205789906 |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Great Wall Wingle 3 2011-2026. Артикул 8155562
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036535 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Chevrolet Cruze I 2012-2016. Артикул 77BGS0410
| Вес | 0.017 кг |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.