Сальник коленвала (Страница 244)
Сальник коленвала BGA (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volvo S70 1999-2000. Артикул OS5314
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138032 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Vivaro A 2003-2014. Артикул 77BGS0053
| Вес | 0.025 кг |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Citroen C3 II 2009-2016. Артикул QF70A00007
| Вес | 0.027 |
| Габариты в упаковке | 75x75x25 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volkswagen Tiguan I 2010-2018. Артикул 81-90084-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635143185 |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Citroen C4 I 2004-2011. Артикул SO0045
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601420997 |
Сальник коленвала AMD задний внутренний для Opel Rekord C 1966-1971. Артикул AMD.SG162
| Вес | 0.04 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735069094 |
| Длина упаковки | 144 мм |
| Ширина упаковки | 112 мм |
| Высота упаковки | 12 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Ford Granada I 1972-1977. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Strada 2000-2021. Артикул 12015763B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 172 мм |
| Для оригинального номера | 60811518 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 139,7 мм |
| Торговые номера | 82015763, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157638 |
Сальник коленвала JP Group (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Leon II 2005-2012. Артикул 1119607600
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412522520 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mazda 2 I (DY) 2003-2007. Артикул 20029117B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187031 |
| Для оригинального номера | 079103051F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82029117, BASLRSX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Corolla E120, E130 2002-2007. Артикул 19033909B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6,2 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960209191 |
| Торговые номера | 82033909, RHSC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Citroen C6 2006-2012. Артикул 20036189B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Торговые номера | 82036189, BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960519313 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi 80 III (B2) 1978-1987. Артикул 00559
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
Сальник коленвала Vika внутренний для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул 11031793401
| Вес | 0,17 кг |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) для Mitsubishi Cordia 1982-1989. Артикул 8438810
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036856 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Volkswagen Arteon I 2017-2024. Артикул SO0076
| Вес | 0.023 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421000 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 30 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mercedes-Benz GLB I (X247) 2019-2026. Артикул 8146803
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118651 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул 81-24292-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102060 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai ix35 I 2013-2015. Артикул 12015430B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 214212E000 |
| Наружный диаметр 1 | 52 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154309 |
| Высота 1 | 6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Торговые номера | 82015430, BASLRD Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала LYNXauto для Toyota Avensis I 1999-2003. Артикул SO0083
| Вес | 0.023 кг |
| Длина упаковки | 120 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421024 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Hyundai Elantra VI (AD) 2016-2020. Артикул 77BGS0413
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала Elring внутренний для Peugeot 408 I 2010-2022. Артикул 026.790
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153468 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Ford Focus II 2005-2012. Артикул OS8391
| Внутренний диаметр 1 | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205778290 |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 00559
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Suzuki Vitara II 2015-2026. Артикул 736.810
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248516225 |
| Внутренний диаметр | 83 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Vika передний для BMW X6 I (E71) 2008-2014. Артикул 11033401
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410779 |
Сальник коленвала Payen (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул LK5012
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 132,00 мм |
| Наружный диаметр 1 | 153,00 мм |
| Тип сальника вала | 841S LD |
| Внутренний диаметр | 85,00 мм |
| Тип корпуса | Встроенный корпус |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197338023 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 15,70 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi Galant VI 1989-1992. Артикул 12015424B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015424, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154248 |
Сальник коленвала Zentparts для Mercedes-Benz W123 1976-1985. Артикул Z26922
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215051 |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Combo B 1994-2001. Артикул 77BGS0113
| Вес | 0.047 кг |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.