Сальник коленвала (Страница 245)
Сальник коленвала Corteco (MVG (кремнийорганический каучук)) для Opel Rekord D 1972-1975. Артикул 15012245B
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 52,35 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 36,6 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 8,3 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82012245, BASLRDX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122452 |
Сальник коленвала Ajusa для Mitsubishi Cordia 1984-1989. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Volkswagen Polo III 1996-2002. Артикул so-0004
Сальник коленвала BGA внутренний для Porsche Cayenne III 2017-2026. Артикул OS8335
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205800694 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Volvo V50 I 2004-2012. Артикул so-0016
| Вес | 0.277 кг |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601357293 |
| Ширина упаковки | 200 мм |
| Высота упаковки | 30 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Renault Wind 2010-2013. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Quattro Freni задний внутренний для BMW X5 I (E53) 2003-2006. Артикул QF70A00087
| Вес | 0.260 |
| Габариты в упаковке | 180x60x180 мм |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Passat B5 2001-2004. Артикул 11031806701
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Opel Agila A 2003-2007. Артикул 34-00036-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford C-MAX I 2003-2010. Артикул 81-90012-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634321003 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала SKT (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для BMW 6 I (E24) 1979-1987. Артикул 047475-S
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475028697 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип сальника вала | L3 LEFT |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Peugeot 505 1983-1993. Артикул 20030144B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 133,5 мм |
| Наружный диаметр 2 | 155 мм |
| Торговые номера | 82030144, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187239 |
| Высота 1 | 15,5 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo 440 1988-1996. Артикул 8155562
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036535 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Ford Orion III 1992-1993. Артикул 15045000
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 53 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769298400 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Mazda 6 I (GG) 2002-2008. Артикул so-0026
| Вес | 0.011 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601420966 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
Сальник коленвала Malò (Силикон) для Ford Escort III 1984-1986. Артикул 11802PRDS
| Материал | Силикон |
| Наружный диаметр | 58 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz T2 I 1970-1988. Артикул 553.272
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248033821 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota Lite Ace III 1985-1992. Артикул 15019600
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113628 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volkswagen LT II 1996-2006. Артикул 12012249B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 0109979047 |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 82012249, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122490 |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Transporter T5 2003-2015. Артикул 11031803801
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 12013865B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138651 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Торговые номера | 82013865, BASLRDX7 Simmerring |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Opel Kadett E 1984-1987. Артикул 047600-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 95,65 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050087 |
| Тип сальника вала | L13TL LEFT |
| Внутренний диаметр | 79,38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 11,11 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Fiat Multipla I 1999-2010. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Talbot Samba 1981-1986. Артикул 81-23578-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200643 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota RAV4 III (XA30) 2005-2012. Артикул 15019600
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113628 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Opel Astra F 1992-1994. Артикул 046026-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475007968 |
| Тип сальника вала | L13TLRIGHT |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Peugeot 306 2000-2002. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Jikiu внутренний для Toyota HiAce H100 2001-2012. Артикул CR21002
Сальник коленвала BGA для Renault Megane III 2012-2016. Артикул OS7301
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205369139 |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai i20 II 2014-2020. Артикул Z26923
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 53 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215068 |
| Внутренний диаметр 1 | 41 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.