Сальник коленвала (Страница 249)
Сальник коленвала JP Group (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi Quattro I 1980-1991. Артикул 1119500300
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064297 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mazda 6 I (GG) 2002-2008. Артикул 34-00080-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул 16546
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093165465 |
| Размеры радиатора | 40×52×6 |
Сальник коленвала Master KIT для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул 77BGS0163
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo V70 I 1995-2000. Артикул 12015257B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Для оригинального номера | 068103071F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015257, RWDRFT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152572 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Dacia Duster I 2010-2018. Артикул 20030112B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187222 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82030112, BASLRSX7FT Simmerring |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mercedes-Benz CLS AMG I (C219) 2005-2010. Артикул 81-26249-10
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634294239 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Audi A5 II (F5) 2016-2025. Артикул QF70A00029
| Вес | 0.026 |
| Габариты в упаковке | 70x70x10 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Audi 50 1974-1978. Артикул 22449
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093224490 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Peugeot 505 1981-1993. Артикул 71-25853-10
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634107492 |
| Высота | 7,7 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz G-Класс W461 1989-2000. Артикул 12015260B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82015260, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152602 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Mercedes-Benz S-Класс V (W221) 2006-2013. Артикул 8422005
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296069847 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Jetta VI 2010-2019. Артикул 77BGS0480
| Вес | 0.151 кг |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volvo S40 I 1998-2003. Артикул 34-00038-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
Сальник коленвала Patron (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Infiniti I I 1997-1999. Артикул P18-0036
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Наружный диаметр 1 | 180 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251119 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Наружный диаметр 2 | 139,7 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Ширина | 16,5 мм |
Сальник коленвала Jikiu для Fiat 500L I 2012-2022. Артикул CF28004
Сальник колесного подшипника Auger для MAN HOCL 1992-2026. Артикул 53281
| Вес | 1,65 кг |
| Наружный диаметр | 451 мм |
| Внутренний диаметр | 265 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4051334506917 |
| Высота | 40 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Mercedes-Benz A-Класс III (W176) 2012-2018. Артикул 15089200
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769825927 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein внутренний для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул 36783
| Вес | 0,22 кг |
| Толщина | 15,7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816367833 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Toyota Lite Ace III 1988-1992. Артикул 77BGS0379
| Вес | 0.051 кг |
Сальник коленвала Stellox (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Alfa Romeo 90 1984-1987. Артикул 34-00098-SX
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 96 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 72 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Chevrolet Rezzo 2005-2009. Артикул 12013882B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138828 |
| Для оригинального номера | 90352112 |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 82013882, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Hyundai Lantra II 1996-2000. Артикул 040830-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475009436 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | L13TL RD |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Citroen C-Crosser 2008-2013. Артикул 8438820
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058582 |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул 66872
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093668720 |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lancia Ypsilon III (Type 846) 2011-2024. Артикул 8425101
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110297 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Opel Astra J 2009-2015. Артикул OS3380
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205280786 |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 87 мм |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Volkswagen New Beetle I (A4) 1999-2010. Артикул 11030161801
| Вес | 0,22 кг |
| Толщина | 15,7 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Nadia 1998-2003. Артикул 19026739B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960163769 |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Торговые номера | 82026739, HTC |
Сальник коленвала AMD задний внутренний для Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006. Артикул AMD.SG158
| Вес | 0.05 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735068974 |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Ширина упаковки | 96 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.