Сальник коленвала (Страница 250)
Сальник коленвала Master KIT для Chrysler Neon II 1999-2006. Артикул 77BGS0177
| Вес | 0.06 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Hyundai i30 II 2011-2017. Артикул 19027858B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 111 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 04621939AB |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 91 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027858, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960166593 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 4008 2012-2017. Артикул 81-54098-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635024439 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Dodge Avenger II 2007-2011. Артикул 77BGS0113
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Vectra C 2004-2008. Артикул 77BGS0089
| Вес | 0.045 кг |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Citroen CX I 1974-1983. Артикул 34-00206-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 65 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 48 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lancia Y10 1985-1991. Артикул 12011310B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 88 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 70 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82011310, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960113108 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat 132 1972-1974. Артикул 12018755B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 54 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281821 |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018755, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Audi 80 IV (B3) 1986-1988. Артикул 040800-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475008910 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L13L RIGHT |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Lamborghini Huracán I 2014-2024. Артикул QF70A00042
| Вес | 0.050 |
| Габариты в упаковке | 105x105x10 мм |
Сальник коленвала AMD задний внутренний для Honda CR-V II 2001-2007. Артикул AMD.SG162
| Вес | 0.04 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735069094 |
| Длина упаковки | 144 мм |
| Ширина упаковки | 112 мм |
| Высота упаковки | 12 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул 77BGS0078
| Вес | 0.069 кг |
Сальник коленвала (в сборе) Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Toledo IV 2012-2015. Артикул 11030879701
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 17,25 мм |
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Ajusa для Ford Cougar 1999-2001. Артикул 15075600
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Для оригинального номера | 988M6700A5B |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769681448 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Volkswagen T-Cross I 2018-2026. Артикул 31992
| Размеры радиатора | 47×32×10 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093319929 |
Сальник коленвала Elring для Volvo V70 I 1995-2000. Артикул 475.961
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248029817 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elring для Lancia Ypsilon III (Type 846) 2011-2024. Артикул 069.540
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 37 мм |
| Внутренний диаметр | 27 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248148495 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Toyota Celica VI (T200) 1993-1999. Артикул 135.420
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 92 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248154328 |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz Sprinter 901, 902 1995-2006. Артикул 34-00015-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault 11 1983-1988. Артикул 12014674B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82014674, BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960146748 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Chevrolet Rezzo 2005-2009. Артикул 590.797
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248036938 |
| Тип сальника вала | A/BS |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo V70 II 1999-2007. Артикул 81-24292-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102060 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Peugeot 3008 II 2018-2024. Артикул OS7339
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206391474 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник Master KIT для Ford Focus III 2011-2019. Артикул 77BGS0205
| Вес | 0.069 кг |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Tourneo Courier I 2014-2023. Артикул 20029116B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187024 |
| Высота 1 | 6,4 мм |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82029116, BAPTSLRDX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Vika задний для Mercedes-Benz SL-Класс VI (R231) 2012-2020. Артикул 11033201
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410755 |
Сальник коленвала BGA для Citroen Jumpy III 2016-2026. Артикул OS8378
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205800687 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Ford Fiesta II 1986-1989. Артикул 19026078B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 103 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 2144338010 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82026078, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960260789 |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Transit Connect I 2002-2013. Артикул 34-00143-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Peugeot Partner Tepee I 2009-2017. Артикул 77BGS0305
| Вес | 0.034 кг |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.