Сальник коленвала (Страница 258)
Сальник коленвала Master KIT для Audi Q5 I (8R) 2008-2017. Артикул 77BGS0300
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для BMW 3 VI (F3x) 2012-2016. Артикул 47339
| Вес | 0,030 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Цвет | Коричневый |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816473398 |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Astra H 2004-2012. Артикул 77BGS0053
| Вес | 0.025 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Fiat Tempra 1994-1996. Артикул 20033412B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Торговые номера | 82033412, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187604 |
| Для оригинального номера | 71739336 |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi L200 III 1996-2007. Артикул 19016511B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 44 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Торговые номера | 82016511, RHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281432 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Mazda 323 V (BA) 1994-1998. Артикул 77BGS0342
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала BGA внутренний для Ford Taunus I 1970-1976. Артикул OS5342
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138513 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Hyundai Getz I 2002-2009. Артикул 77BGS0389
| Вес | 0.028 кг |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volkswagen K70 1973-1974. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Highlander I (XU20) 2000-2007. Артикул 19035025B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 89 мм |
| Торговые номера | 82035025, LHTC |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960356543 |
Сальник коленвала Quattro Freni для SEAT Ibiza IV 2015-2016. Артикул QF70A00018
| Вес | 0.018 |
| Габариты в упаковке | 60x60x10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул 77BGS0155
| Вес | 0.045 кг |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Audi A6 IV (C7) 2011-2018. Артикул QF70A00023
| Вес | 0.282 |
| Габариты в упаковке | 160x160x60 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для BMW 1 II (F20/F21) 2011-2016. Артикул 8444214
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296090544 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Fiat Duna 1987-1991. Артикул 12001475B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Торговые номера | 82001475, B1BARD Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960014757 |
Сальник коленвала Zentparts для Nissan Prairie II (M11) 1988-1992. Артикул Z26879
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214627 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Ford Cougar 1998-2001. Артикул 8026535
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036023 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | ASW |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Smart Fortwo I (W450) 1998-2007. Артикул OS9341
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205776180 |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Daewoo Musso 1999-2002. Артикул 81-26249-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102220 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota HiAce H50 H60 H70 1982-1989. Артикул Z26958
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 10 мм |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215419 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Peugeot Bipper 2008-2018. Артикул 81-38532-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Vectra A 1988-1995. Артикул 77BGS0113
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала SKT (AEM (этилен-акрилатный каучук)) внутренний для Volkswagen Golf II 1982-1989. Артикул 410503-VAE
| Материал | AEM (этилен-акрилатный каучук), СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475071761 |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота 1 | 11 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 6,8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Toyota Corolla E110 2000-2002. Артикул 81-53342-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320501 |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Ajusa передний для Chrysler Daytona 1986-1992. Артикул 15058400
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769484025 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz T2 I 1982-1988. Артикул 81-26249-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102220 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Elring для IVECO EuroTrakker 2000-2004. Артикул 457.261
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248716878 |
| Тип сальника вала | A/BS SP |
| Высота | 14 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Audi S3 II (8P) 2006-2013. Артикул 8456050
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296076609 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Jikiu внутренний для Lexus LS V 2017-2026. Артикул CR21001
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Mondeo V 2014-2022. Артикул 20029116B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187024 |
| Высота 1 | 6,4 мм |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82029116, BAPTSLRDX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.