Сальник коленвала (Страница 260)
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Hyundai Matrix I 2001-2010. Артикул 23595
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093235953 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для MAN NL 1995-2026. Артикул 01016688B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 140 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 120 мм |
| Торговые номера | 82016688, B1BASLRSX7FT Simmerring |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960130198 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Chevrolet Tracker III (Trax) 2012-2021. Артикул 77BGS0088
| Вес | 0.048 кг |
Сальник коленвала LYNXauto для Ford C-MAX I 2005-2010. Артикул SO0019
| Вес | 0.018 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601457979 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Renault Mascott I 2001-2004. Артикул SO0064
Сальник коленвала Stellox (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул 34-00188-SX
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Harrier I (XU10) 2000-2003. Артикул 19035025B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 89 мм |
| Торговые номера | 82035025, LHTC |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960356543 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz SL-Класс IV (R129) 1989-2001. Артикул 12012247B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 2 | 12,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82012247, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122476 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Ford Transit VII 2006-2014. Артикул 15093400
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769937477 |
| Высота | 6,3 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Ferrari 348 1993-1995. Артикул OS5342
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138513 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Toyota Corolla E100 1992-1997. Артикул 77BGS0379
| Вес | 0.051 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Skoda Fabia I 1999-2007. Артикул 20015456B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Для оригинального номера | 032612 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Торговые номера | 82015456, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154569 |
Сальник колесного подшипника Auger для MAN SÜ 2005-2009. Артикул 53281
| Вес | 1,65 кг |
| Наружный диаметр | 451 мм |
| Внутренний диаметр | 265 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4051334506917 |
| Высота | 40 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Hyundai Coupe II (GK) 2001-2009. Артикул 77BGS0425
| Вес | 0.015 кг |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Skoda Roomster I 2010-2015. Артикул 17655
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176553 |
Сальник коленвала LYNXauto для Infiniti JX I 2012-2014. Артикул so-0657
| Вес | 0.017 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601307519 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Twingo II 2007-2014. Артикул 81-36957-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634404324 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Volkswagen Caddy IV 2015-2019. Артикул 8456050
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296076609 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz CLA II (C118, X118) 2019-2025. Артикул 19037072B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82037072, BAESSSLRDX7 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960608468 |
Сальник коленвала JP Group (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo V70 I 1995-2000. Артикул 1119500300
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064297 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Jikiu для Toyota 4Runner I 1987-1989. Артикул CF22002
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Ford Galaxy I 1995-2006. Артикул 8456050
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296076609 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Citroen C5 X I 2021-2026. Артикул 77BGS0305
| Вес | 0.034 кг |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Skoda Superb III 2015-2026. Артикул 11030919501
| Вес | 0,148 кг |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Необходимое количество | 1 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Citroen C4 Picasso II 2013-2018. Артикул 19035345B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 012745 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Торговые номера | 82035345, BASLRSX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960439086 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Acura MDX I 2000-2005. Артикул 77BGS0087
| Вес | 0.084 кг |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Mitsubishi Lancer VI 1992-1996. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала OSSCA для Audi A4 I (B5) 1994-2001. Артикул 22449
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093224490 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lancia Thesis 2002-2009. Артикул 81-35882-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 41 мм |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634326176 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Manta B 1982-1987. Артикул 8042628
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036054 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.