Сальник коленвала (Страница 261)
Сальник коленвала Stellox передний для IVECO EuroCargo I, II, III 2000-2015. Артикул 81-01450-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699130156 |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault 18 1980-1986. Артикул Z26836
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214191 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Scenic II 2003-2008. Артикул 81-36957-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634404324 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Volkswagen Jetta VII 2017-2026. Артикул QF70A00004
| Вес | 0.250 |
| Габариты в упаковке | 160x160x60 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Ford Sierra I 1982-1993. Артикул 77BGS0171
| Вес | 0.093 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Opel Omega B 2001-2003. Артикул 20018713B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 82018713, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 108 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187130 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Porsche Boxster III (981) 2012-2016. Артикул 20027584B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Для оригинального номера | 021103051 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 11 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Торговые номера | 82027584, BASLRSX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186935 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA для Opel Agila A 2000-2007. Артикул 16221
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093162211 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Mitsubishi L200 III 1996-2007. Артикул 15035600
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228070 |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Высота | 7,5 мм |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz Vito II (W639) 2010-2014. Артикул 742.950
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248520529 |
| Тип сальника вала | ASW OF |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для BMW X5 I (E53) 2003-2006. Артикул 20033891B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 250 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960207623 |
| Высота 1 | 40 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 100 мм |
| Торговые номера | 82033891, CSFT |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Estima II 2000-2006. Артикул 19033909B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6,2 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960209191 |
| Торговые номера | 82033909, RHSC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Carens II (UN) 2006-2012. Артикул 34-00089-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 45 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Mercedes-Benz SL-Класс AMG II (R230) 2001-2012. Артикул 77BGS0108
| Вес | 0.117 кг |
Сальник коленвала Payen (FPM (Fluor-Kautschuk)) задний для Fiat Stilo 2001-2008. Артикул NA5069
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 68,00 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197079629 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 55,00 мм |
| Тип сальника вала | 829S RD W |
| Высота | 8,00 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Audi S4 IV (B8) 2008-2015. Артикул 13051
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093130517 |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz Vario 1996-2013. Артикул 445.591
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248027264 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mercedes-Benz C-Класс IV (W205, C205) 2014-2018. Артикул 8142648
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 81 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118637 |
| Тип сальника вала | SP |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Glaser (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Toyota Corolla Verso I 2002-2009. Артикул P77529-01
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021013837 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 77BGS0469
| Вес | 0.15 кг |
Сальник коленвала Ajusa для MINI Hatch I (R50) 2003-2006. Артикул 15062600
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555909 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Ford C-MAX II 2010-2019. Артикул 77BGS0079
| Вес | 0.059 кг |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volkswagen Arteon I 2017-2024. Артикул 71010200
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577209378 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 52 мм |
Сальник коленвала Patron (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A8 II (D3) 2005-2010. Артикул P18-0039
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251140 |
| Тип сальника вала | SP |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Sportage III 2010-2016. Артикул Z26851
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Opel Vectra C 2005-2008. Артикул OC6303
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206277600 |
| Тип корпуса | С корпусом |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для BMW 6 I (E24) 1976-1979. Артикул 20026275B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186430 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Торговые номера | 82026275, BASLRDX7 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lotus Exige III 2012-2021. Артикул 473.150
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248664926 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Dacia Dokker I 2018-2021. Артикул 77BGS0412
| Вес | 0.017 кг |
Сальник коленвала Ajusa для Ford Fiesta VII 2017-2023. Артикул 15083900
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730399 |
| Высота | 6,4 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.