Сальник коленвала (Страница 265)
Сальник коленвала Ajusa для Mercedes-Benz E-Класс AMG III (W211, S211) 2002-2009. Артикул 15084500
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769737503 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Ford Transit V 1994-2000. Артикул OS5342
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138513 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Citroen DS5 2011-2015. Артикул 81-38532-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Lexus RX IV 2015-2022. Артикул 77BGS0405
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала Ajusa для Lexus NX I 2014-2021. Артикул 15062600
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555909 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Great Wall Hover M4 2012-2017. Артикул 575.450
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 107 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248445921 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Great Wall Hover Pi 2006-2010. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Nissan Primera P10 1990-1998. Артикул 8422413
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036719 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mazda 2 I (DY) 2003-2007. Артикул 8056002
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111126 |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Borsehung для Volkswagen Tiguan I 2007-2018. Артикул B19241
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117137 |
Сальник коленвала Ajusa для Opel Meriva B 2010-2014. Артикул 15087800
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769811975 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volvo S80 I 1999-2006. Артикул 77BGS0083
| Вес | 0.028 кг |
Сальник коленвала Ajusa для Kia Sportage IV 2015-2022. Артикул 15096500
| Наружный диаметр | 37,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769992797 |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для PUCH G-modell W461 1991-1997. Артикул 81-26249-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102220 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Toyota Carina IV (T150) 1983-1987. Артикул 047675-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 92 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050162 |
| Тип сальника вала | L3L LEFT |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Kia Rio II 2005-2011. Артикул 8438818
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058520 |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Chevrolet Lacetti 2003-2013. Артикул 24762
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247628 |
| Внутренний диаметр | 7 мм |
| Высота | 35 мм |
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Sharan I 1995-2010. Артикул 11031803801
Сальник коленвала Elring для Volkswagen Fox II 2005-2011. Артикул 155.560
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248158067 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Corsa B 1993-2001. Артикул 77BGS0113
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала BGA внутренний для Mazda CX-7 I 2007-2009. Артикул OS7373
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206487436 |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Высота | 6,3 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул 364.700
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | VW T10134 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248462256 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Peugeot 405 1992-1995. Артикул 12013865B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138651 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Торговые номера | 82013865, BASLRDX7 Simmerring |
Сальник коленвала Payen (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo 145 I 1995-2001. Артикул NF888
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 139,70 мм, 172,00 мм |
| Тип корпуса | Встроенный корпус |
| Номер EAN/Штрих-код | 613313450365 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 93,00 мм |
| Тип сальника вала | 840S LD |
| Высота | 12,00 мм |
Сальник коленвала Stellox для Daihatsu Taft 1982-1985. Артикул 34-00212-SX
| Вес | 0,03 кг |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276700604 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Alfa Romeo Giulietta II 1977-1985. Артикул so-0253
| Вес | 0.066 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601275344 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Morris Marina I 1978-1980. Артикул 77BGS0087
| Вес | 0.084 кг |
Сальник коленвала Sampa (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Midlum 2000-2013. Артикул 079.080
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680281742374 |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Patron (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Eos I 2006-2008. Артикул P18-0001
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255252017 |
| Версия | Integrierter Wedi |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Frontera B 1998-2004. Артикул 20026414B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82026414, BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 99 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186461 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.