Сальник коленвала (Страница 270)
Сальник коленвала Elring для Isuzu TF (Pickup) 1999-2003. Артикул 508.470
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127933 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Kia Cerato IV 2018-2026. Артикул 77BGS0425
| Вес | 0.015 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Dacia Duster I 2010-2018. Артикул 81-35051-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634294253 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Audi S6 IV (C7) 2012-2018. Артикул 026.790
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153468 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Polo IV 2005-2009. Артикул 77BGS0083
| Вес | 0.028 кг |
Сальник коленвала Elring для Volkswagen Golf III 1991-1999. Артикул 158.060
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248160244 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала JP Group внутренний для Opel Tigra B 2004-2010. Артикул 1219500500
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412069988 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf Sportsvan I 2014-2020. Артикул 81-90082-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635106654 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Opel Corsa C 2000-2009. Артикул 24762
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247628 |
| Внутренний диаметр | 7 мм |
| Высота | 35 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Mazda Tribute I 2000-2003. Артикул 15045000
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 53 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769298400 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Volkswagen Multivan T5 2009-2015. Артикул 31992
| Размеры радиатора | 47×32×10 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093319929 |
Сальник коленвала Quattro Freni для Opel Corsa E 2014-2019. Артикул QF70A00035
| Вес | 0.014 |
| Габариты в упаковке | 55x55x5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi L300 II 1986-1997. Артикул 81-53981-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634037287 |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Suzuki Alto V 2000-2002. Артикул 19027835B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960278357 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 86 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027835, LHTC |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Fiat Grande Punto 2005-2012. Артикул 81-90041-00
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634409398 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Elring для Scania G 2004-2015. Артикул 345.000
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 153 мм |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 135 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248634929 |
| Тип сальника вала | AW/B |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Jeep Wrangler IV (JL) 2017-2026. Артикул QF70A00035
| Вес | 0.014 |
| Габариты в упаковке | 55x55x5 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Hyundai Pony I 1974-1985. Артикул QF70A00049
| Вес | 0.018 |
| Габариты в упаковке | 60x60x10 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Volkswagen Golf VII 2012-2020. Артикул 20037032B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 14,7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 136,3 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Наружный диаметр 2 | 217,5 мм |
| Для оригинального номера | 04L103151 |
| Высота 2 | 46,7 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Торговые номера | 82037032, CS POP 2° Gen |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960592965 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo 33 II 1990-1994. Артикул 12017124B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960171245 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 92 мм |
| Торговые номера | 82017124, BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA для Jeep Compass I 2006-2016. Артикул 16221
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093162211 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Peugeot 1007 I 2005-2009. Артикул 77BGS0207
| Вес | 0.07 кг |
Сальник коленвала BGA внутренний для Nissan Note II 2013-2020. Артикул OS9341
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205776180 |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Ford Tourneo Connect I 2002-2013. Артикул 28332
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093283329 |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Kia Carnival I 1999-2006. Артикул 77BGS0357
| Вес | 0.035 кг |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул 047681-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050209 |
| Тип сальника вала | L13L LEFT |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Kia Soul I 2009-2014. Артикул 77BGS0429
| Вес | 0.012 кг |
Сальник коленвала JP Group внутренний для Daewoo Nubira II 1999-2002. Артикул 1219501700
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Торговые номера | 1219501706 |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412069971 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Dodge Caravan IV 2000-2007. Артикул 8438818
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058520 |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mazda 3 I (BK) 2006-2009. Артикул 81-53537-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 64 мм |
| Внутренний диаметр | 51,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634360613 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.