Сальник коленвала (Страница 272)
Сальник коленвала OSSCA для Mazda 3 I (BK) 2003-2009. Артикул 28973
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093289734 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Toyota ProAce I 2013-2016. Артикул 77BGS0276
| Вес | 0.061 кг |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Hyundai Trajet I 2000-2008. Артикул 23595
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093235953 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Toyota Auris I 2007-2012. Артикул 410496-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 107 мм |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475068853 |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул 046080-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 66 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050001 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Mercedes-Benz W123 1976-1980. Артикул 20015456B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Для оригинального номера | 032612 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Торговые номера | 82015456, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154569 |
Сальник коленвала Master KIT для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 77BGS0477
| Вес | 0.23 кг |
Сальник коленвала Elring внутренний для Opel Adam I 2012-2019. Артикул 590.797
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248036938 |
| Тип сальника вала | A/BS |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Zentparts для Audi Q7 II (4M) 2015-2026. Артикул Z26928
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215112 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Opel Meriva A 2004-2010. Артикул QF70A00035
| Вес | 0.014 |
| Габариты в упаковке | 55x55x5 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул 19033909B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6,2 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960209191 |
| Торговые номера | 82033909, RHSC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 2001-2018. Артикул 81-90002-00
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634272442 |
Сальник коленвала Ajusa для Caterham Seven 1990-1995. Артикул 15012600
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769082672 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для BMW 3 IV (E46) 1998-2007. Артикул 20019549B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 65 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960195494 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 48 мм |
| Торговые номера | 82019549, RWDRFT Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Volvo F16 1988-1994. Артикул 81-01386-SX
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 159 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 136 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 047681-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050209 |
| Тип сальника вала | L13L LEFT |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi Galant VI 1987-1992. Артикул Z26856
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214399 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Nissan Murano Z52 2016-2024. Артикул 77BGS0412
| Вес | 0.017 кг |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Renault Laguna II 2001-2007. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Glaser (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai Lantra I 1990-1995. Артикул P77509-01
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429020289578 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Skoda Octavia Tour 1997-2010. Артикул 77BGS0446
| Вес | 0.171 кг |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Toyota Land Cruiser 100 1998-2007. Артикул 15054500
| Наружный диаметр | 115 мм |
| Высота 1 | 9,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769448140 |
| Внутренний диаметр | 95 мм |
| Высота 2 | 12 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Astra H 2004-2014. Артикул Z26856
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214399 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford Mondeo IV 2007-2015. Артикул 81-37186-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 65 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634401514 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Audi A8 III (D4) 2009-2018. Артикул QF70A00042
| Вес | 0.050 |
| Габариты в упаковке | 105x105x10 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Alfa Romeo 159 2005-2011. Артикул 71005400
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769936876 |
| Высота | 14,5 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Kia Proceed III 2018-2025. Артикул 8432002
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 37,5 мм |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296125192 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Volkswagen Caddy II 1995-2004. Артикул OC6397
| Тип корпуса | С корпусом |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205642690 |
| Наружный диаметр 1 | 101 мм |
| Наружный диаметр 2 | 155 мм |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Mitsubishi Galant V 1984-1990. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Volkswagen Golf VII 2012-2020. Артикул 36052
| Размеры радиатора | 46×36×7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093360525 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.