Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 274)

НАЙДЕНО: 75994 ТОВАРА
стр. 274 из 2534

Сальник коленвала Ajusa для Saab 9-3 I 1998-2002. Артикул 15055300

Ajusa · США
Артикул: 15055300
15 ШТ
647

Сальник коленвала Elring для Lancia Ypsilon III (Type 846) 2011-2026. Артикул 069.540

Elring · Германия
Артикул: 069.540
23 ШТ
660

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford Escort III 1980-1985. Артикул 34-00008-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00008-SX
316 ШТ
156

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Saab 9-5 II 2010-2012. Артикул 12015763B

Corteco · Германия
Артикул: 12015763B
16 ШТ
5 180

Сальник коленвала Elring для Dacia Sandero II 2012-2026. Артикул 431.420

Elring · Германия
Артикул: 431.420
541 ШТ
1 555

Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Jeep Cherokee III (KJ) 2001-2008. Артикул 81-34798-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-34798-00
110 ШТ
2 335

Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Mercedes-Benz Viano I (W639) 2006-2014. Артикул 686.870

Elring · Германия
Артикул: 686.870
373 ШТ
4 210

Сальник коленвала Sasic внутренний для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул 5140740

Sasic · Франция
Артикул: 5140740
10 ШТ
2 565

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi A4 IV (B8) 2007-2015. Артикул 81-37608-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-37608-00
720 ШТ
1 435

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Saab 9-5 I 2006-2009. Артикул 12015763B

Corteco · Германия
Артикул: 12015763B
16 ШТ
5 180

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) для BMW X6 II (F16) 2014-2019. Артикул 81-39391-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-39391-00
395 ШТ
2 870

Сальник коленвала Ajusa для Volvo V60 I 2010-2014. Артикул 15085000

Ajusa · США
Артикул: 15085000
65 ШТ
2 575

Сальник коленвала Ajusa для Toyota Celica IV (T160) 1985-1989. Артикул 15012800

Ajusa · США
Артикул: 15012800
61 ШТ
664

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford Focus II 2005-2012. Артикул 81-33632-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-33632-00
1098 ШТ
598

Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Nissan Terrano II 1993-2007. Артикул 81-53284-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-53284-00
964 ШТ
804

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Suzuki Alto VI (HA24) 2004-2008. Артикул DI-3520

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3520
9 ШТ
195
2 100

Сальник коленвала Stellox для Volkswagen Jetta V 2005-2010. Артикул 34-00216-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00216-SX
31 ШТ
101

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) передний для Nissan Micra K12 2003-2010. Артикул DI-3532

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3532
10 ШТ
314

Сальник коленвала Ajusa для Kia Avella 1995-2001. Артикул 15051900

Ajusa · США
Артикул: 15051900
23 ШТ
477

Сальник коленвала Sasic внутренний для Peugeot 208 I 2012-2019. Артикул 5140740

Sasic · Франция
Артикул: 5140740
10 ШТ
2 565

Сальник коленвала Elring для Volvo V40 I 1998-2004. Артикул 034.540

Elring · Германия
Артикул: 034.540
552 ШТ
813

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Avalon III 2005-2012. Артикул DI-3522

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3522
10 ШТ
154

Сальник коленвала Ajusa для Mercedes-Benz SL-Класс V (R230) 2003-2012. Артикул 15022200

Ajusa · США
Артикул: 15022200
51 ШТ
1 420

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Citroen Berlingo I 1996-2003. Артикул DI-3543

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3543
9 ШТ
185

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Audi 90 II (B3) 1987-1991. Артикул DI-3514

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3514
9 ШТ
221

Сальник коленвала Elring для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул 069.590

Elring · Германия
Артикул: 069.590
44 ШТ
660

Сальник коленвала Elring внутренний для Hyundai i10 I 2008-2011. Артикул 902.760

Elring · Германия
Артикул: 902.760
347 ШТ
1 660

Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Galant III 1977-1980. Артикул 81-21798-30

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-21798-30
361 ШТ
440

Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Alfa Romeo 147 I 2001-2010. Артикул 81-90027-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-90027-00
496 ШТ
3 130

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Доставка, цены и наличие зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи