Сальник коленвала (Страница 277)
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Opel Kadett D 1979-1984. Артикул 040812-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475009115 |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Audi 100 III (C3) 1982-1988. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Geely Haoqing 1998-2001. Артикул 81-53243-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312193 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Kia Spectra II 2004-2009. Артикул 77BGS0430
| Вес | 0.058 кг |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi A6 III (C6) 2004-2011. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Porsche Cayenne I (955) 2003-2010. Артикул 77BGS0224
| Вес | 0.106 кг |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Fiat Marea 1996-2003. Артикул Z26834
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214177 |
Сальник коленвала Master KIT для Land Rover Range Rover III 2002-2012. Артикул 77BGS0250
| Вес | 0.14 кг |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mazda 6 II (GH) 2007-2010. Артикул 19026018B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 44 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960161239 |
| Торговые номера | 82026018, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Sharan I 1995-2000. Артикул 81-24292-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102060 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Fiat Panda II 2003-2012. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Isuzu Elf (N-Series) IV (NHR5_) 1985-2003. Артикул 933.180
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248807101 |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для BMW 3 II (E30) 1989-1991. Артикул 19016600B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960148919 |
| Для оригинального номера | 2142135011 |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Торговые номера | 82016600, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для BMW 7 VI (G11/G12) 2015-2022. Артикул 410506-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475074069 |
| Тип сальника вала | L25TLETS L |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала BGA для Mercedes-Benz C-Класс IV (W205, C205) 2018-2023. Артикул OC5602
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206510837 |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Porsche 356 IV (C) 1950-1965. Артикул 81-17085-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 80 мм |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200490 |
| Тип кручения | Без кручения |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Nissan Tiida I 2007-2013. Артикул 8146803
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118651 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Opel Astra H 2004-2014. Артикул 16546
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093165465 |
| Размеры радиатора | 40×52×6 |
Сальник коленвала Master KIT для Citroen Berlingo I 2005-2011. Артикул 77BGS0207
| Вес | 0.07 кг |
Сальник коленвала Vika (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 11030162101
| Вес | 0,005 кг |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 6 мм |
| Наружный диаметр | 42,33 мм |
| Внутренний диаметр | 30,2 мм |
| Необходимое количество | 1 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Idea 2003-2016. Артикул 12018929B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 187,5 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 74 мм |
| Торговые номера | 82018929, CSFT |
| Высота 1 | 17 мм |
| Наружный диаметр 2 | 141 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960144812 |
Сальник коленвала JP Group внутренний для Honda CR-V IV 2012-2018. Артикул 1219500500
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412069988 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford Focus III 2012-2019. Артикул 34-00080-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
Сальник коленвала Stellox для Kia Cerato I 2004-2009. Артикул 34-00150-SX
| Наружный диаметр | 37,5 мм |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Направление вращения | По часовой стрелке |
| Ширина | 6 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Honda CR-X III 1992-1998. Артикул 77BGS0369
| Вес | 0.051 кг |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Citroen DS4 2011-2015. Артикул 15088600
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769810862 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул 34-00188-SX
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A8 III (D4) 2009-2015. Артикул 20029117B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187031 |
| Для оригинального номера | 079103051F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82029117, BASLRSX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volkswagen Lupo 1998-2005. Артикул 8455524
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296037051 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volkswagen Passat B6 2005-2010. Артикул 32039
| Размеры радиатора | 36×15×7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093320390 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.