Сальник коленвала (Страница 281)
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Land Rover Range Rover III 2002-2005. Артикул 34-00206-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 65 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 48 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Mitsubishi Galant IV 1980-1984. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo 33 I 1983-1987. Артикул 12017124B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960171245 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 92 мм |
| Торговые номера | 82017124, BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Payen (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Lancia Thesis 1980-1997. Артикул NF844
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 110,00 мм |
| Внутренний диаметр | 90,00 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197140237 |
| Тип сальника вала | 827S LD W |
| Высота | 11,00 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mitsubishi Pajero Sport II 2008-2016. Артикул 81-53279-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634039588 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Opel Vectra C 2002-2008. Артикул 590.797
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248036938 |
| Тип сальника вала | A/BS |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Chrysler Sebring I 1995-2000. Артикул 8438818
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058520 |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Jeep CJ 1983-1987. Артикул 933.180
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248807101 |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford KA III 2016-2021. Артикул 34-00022-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 33 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring внутренний для BMW X1 II (F48) 2015-2022. Артикул 586.550
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248706558 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул QF70A00057
| Вес | 0.048 |
| Габариты в упаковке | 90x90x30 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для BMW Z3 I 1998-2003. Артикул 21074
| Вес | 0,046 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816210740 |
| Ширина | 12 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Hyundai Sonata V (NF) 2005-2010. Артикул QF70A00049
| Вес | 0.018 |
| Габариты в упаковке | 60x60x10 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Peugeot 205 1987-1998. Артикул 20031906B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187567 |
| Высота 1 | 11,5 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 82031906, RWDRFT Simmerring |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Elring для Dacia Logan I 2004-2012. Артикул 504.483
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120675 |
| Тип сальника вала | AW |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring для Kia Carnival I 1999-2006. Артикул 508.470
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127933 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Multivan T6 2015-2024. Артикул 77BGS0480
| Вес | 0.151 кг |
Сальник коленвала BGA для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул OS1406
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206388153 |
Сальник коленвала Patron внутренний для Audi A3 II (8P) 2003-2007. Артикул P18-0004
| Наружный диаметр | 111 мм, 163 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255233757 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Ширина | 15,5 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 77BGS0178
| Вес | 0.107 кг |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Nissan Almera N15 1995-2000. Артикул 34-00083-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 66 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Suzuki Jimny III 2003-2019. Артикул 77BGS0181
| Вес | 0.112 кг |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi A5 I (8T) 2008-2017. Артикул 17655
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176553 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Peugeot 206 2001-2013. Артикул 15084000
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730405 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Volkswagen Caddy III 2004-2010. Артикул 77BGS0272
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала JP Group (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Transporter T4 1990-2003. Артикул 1119500300
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064297 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Audi S7 I (4G) 2012-2018. Артикул 77BGS0079
| Вес | 0.059 кг |
Сальник коленвала Glaser (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mazda 626 II (GC) 1982-1987. Артикул P77528-11
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота 1 | 11,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021139483 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9,5 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A4 V (B9) 2017-2025. Артикул 8056002
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111126 |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volkswagen Multivan T6 2015-2024. Артикул 8456020
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296084178 |
| Ширина | 8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.