Сальник коленвала (Страница 294)
Сальник коленвала Ajusa для Fiat Qubo I 2008-2019. Артикул 15087800
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769811975 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул OS8314
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205788732 |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Kia Spectra II 2004-2006. Артикул SO0203
| Вес | 0.011 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421055 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул 77BGS0272
| Вес | 0.016 кг |
Сальник коленвала Corteco внутренний для Peugeot 405 1987-1992. Артикул 12015256B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152565 |
| Для оригинального номера | 068103051G |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015256, BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai i20 I 2008-2015. Артикул Z26923
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 53 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215068 |
| Внутренний диаметр 1 | 41 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Ford Fiesta VI 2008-2019. Артикул 15083900
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730399 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Hyundai Tucson I 2004-2010. Артикул 81-53442-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 45 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634327586 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A4 IV (B8) 2011-2015. Артикул 81-90081-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635082712 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Kia Proceed II 2013-2026. Артикул 15096400
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 76 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769992773 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Subaru Leone III 1984-1991. Артикул 12015424B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015424, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154248 |
Сальник коленвала BGA внутренний для Opel Antara I 2006-2017. Артикул OS3388
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205210332 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала SKT (АСМ (полиакриловый каучук)) для Alfa Romeo 33 II 1991-1994. Артикул 040675-P
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 43 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475007395 |
| Тип сальника вала | L13TL RD |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT передний для Audi A6 allroad I (C5) 2002-2002. Артикул 77BGS0164
| Вес | 0.054 кг |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW 1 III (F40) 2011-2024. Артикул 15094200
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769979149 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Vika внутренний для Audi A6 allroad I (C5) 2002-2005. Артикул 11031793301
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Hyundai Matrix I 2001-2010. Артикул 77BGS0381
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A3 II (8P) 2004-2013. Артикул 81-90037-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634454473 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Ulysse I 1998-2000. Артикул 12019250B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960144959 |
| Наружный диаметр 1 | 52 мм |
| Торговые номера | 82019250, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota HiAce H100 1989-2004. Артикул 12014402B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 88 мм |
| Торговые номера | 82014402, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 6126179 |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 108 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960144027 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Yaris III 2011-2014. Артикул 81-10501-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635161189 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 6,5 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Chrysler ES I 1988-1989. Артикул 77BGS0381
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Vika задний для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1996-2003. Артикул 11033001
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410731 |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для MINI Cabrio II (R57) 2008-2015. Артикул 34-00066-SX
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Alfa Romeo 155 I 1993-1997. Артикул 440.750
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127650 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Kia Venga I 2010-2018. Артикул 15096400
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 76 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769992773 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Ford Cougar 1998-2001. Артикул 750.476
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248128923 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 156 I 1997-2006. Артикул 12015711B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157119 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Торговые номера | 82015711, B1BASLRDX7 Simmerring |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул 12015424B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015424, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154248 |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для BMW M6 III (F06/F13/F12) 2012-2018. Артикул QF70A00034
| Вес | 0.490 |
| Габариты в упаковке | 220x60x220 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.