Сальник коленвала (Страница 295)
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Jeep Compass I 2010-2016. Артикул 81-40458-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635000815 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Marea 1998-2002. Артикул 14205
| Вес | 0,01 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 8 мм |
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816142058 |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Mazda 2 I (DY) 2003-2007. Артикул QF70A00019
| Вес | 0.046 |
| Габариты в упаковке | 105x105x10 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Opel Kadett E 1988-1991. Артикул QF70A00084
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 50x50x5 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Toyota Prius I 2000-2003. Артикул 77BGS0324
| Вес | 0.009 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 81-90010-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634272435 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Borsehung для Volkswagen Bora 1998-2013. Артикул B19241
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117137 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Brava 1995-2001. Артикул 12015853B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960158536 |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Торговые номера | 82015853, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Peugeot 208 II 2019-2026. Артикул 15094500
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769989810 |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Starion 1982-1987. Артикул 19016511B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 44 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Торговые номера | 82016511, RHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281432 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Audi A4 IV (B8) 2007-2012. Артикул 20031171B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 70 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Торговые номера | 82031171, BASLRDX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187338 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Infiniti JX 2012-2014. Артикул 19027888B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960166913 |
| Внутренний диаметр 1 | 48 мм |
| Торговые номера | 82027888, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Borsehung для SEAT Ibiza IV 2013-2017. Артикул B12179
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475119339 |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Endeavor 2003-2011. Артикул 19016600B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960148919 |
| Для оригинального номера | 2142135011 |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Торговые номера | 82016600, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала LYNXauto для Audi A3 II (8P) 2004-2013. Артикул SO0076
| Вес | 0.023 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421000 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 30 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi A3 I (8L) 1996-2001. Артикул 81-24292-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102060 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала LYNXauto для Alfa Romeo 155 I 1992-1996. Артикул so-0253
| Вес | 0.066 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601275344 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi A6 IV (C7) 2011-2018. Артикул 32039
| Размеры радиатора | 36×15×7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093320390 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Toyota Lite Ace IV 1992-1994. Артикул 15039200
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769089626 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Kia Proceed II 2013-2026. Артикул 19027858B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 111 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 04621939AB |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 91 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027858, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960166593 |
Сальник коленвала Elring для Opel Monterey A 1991-1998. Артикул 508.470
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127933 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Nissan Micra V 2016-2022. Артикул 77BGS0247
| Вес | 0.063 кг |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Renault Megane III 2008-2016. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW X3 III (G01) 2017-2024. Артикул 15095300
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769995095 |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Citroen Berlingo III 2018-2026. Артикул 35953
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093359536 |
| Размеры радиатора | 9×85×105 |
Сальник коленвала BGA для Peugeot 405 1988-1994. Артикул OS5376
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205185654 |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 71007100
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Для оригинального номера | 036103171B |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769989070 |
| Высота | 15,5 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Ferrari 348 1990-1993. Артикул 12015424B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015424, BASLRSX7 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960154248 |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Citroen C3 Aircross I 2017-2024. Артикул QF70A00007
| Вес | 0.027 |
| Габариты в упаковке | 75x75x25 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota Avensis II 2003-2008. Артикул 15015300
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113598 |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота | 8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.