Сальник коленвала (Страница 301)
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo XC60 I 2008-2017. Артикул 81-42506-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 142,5 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635076315 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 9,5 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Toyota Yaris Verso I 1999-2005. Артикул 77BGS0324
| Вес | 0.009 кг |
Сальник коленвала Elring для Nissan Micra K12 2003-2010. Артикул 151.510
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248115596 |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Punto I 1993-2000. Артикул 12011305B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960113054 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 35 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 23 мм |
| Торговые номера | 82011305, B1BASLRD |
Сальник коленвала Vika (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для SEAT Arosa I 2000-2004. Артикул 11031792901
| Вес | 0,009 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Толщина | 8 мм |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 27 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Jeep Renegade I 2014-2016. Артикул 81-90041-00
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634409398 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Skoda Felicia I 1994-2002. Артикул 81-36788-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634366769 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz Sprinter 904 1995-2006. Артикул 81-26249-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102220 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Payen (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Jeep Renegade I 2014-2026. Артикул NF888
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 139,70 мм, 172,00 мм |
| Тип корпуса | Встроенный корпус |
| Номер EAN/Штрих-код | 613313450365 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 93,00 мм |
| Тип сальника вала | 840S LD |
| Высота | 12,00 мм |
Сальник коленвала Glaser для Subaru XV II 2017-2023. Артикул P77540-01
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021037987 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Borsehung для Audi 80 III (B2) 1981-1986. Артикул B19241
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117137 |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Suzuki Liana I 2004-2008. Артикул QF70A00042
| Вес | 0.050 |
| Габариты в упаковке | 105x105x10 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Audi A5 II (F5) 2017-2025. Артикул 026.790
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153468 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Mark X ZiO 2007-2013. Артикул 81-53274-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634319994 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BGA для Mercedes-Benz CL-Класс AMG I (C215) 1999-2006. Артикул OS4319
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205210547 |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для BMW X5 II (E70) 2010-2013. Артикул 81-10403-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635109235 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала BGA внутренний для Audi A4 V (B9) 2017-2025. Артикул OS8335
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205800694 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Acura Legend II 1991-1996. Артикул 77BGS0087
| Вес | 0.084 кг |
Сальник коленвала Elring для Honda Prelude III 1987-1992. Артикул 012.160
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 29 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248121511 |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Acura TL IV 2012-2014. Артикул 77BGS0087
| Вес | 0.084 кг |
Сальник коленвала SKT (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для BMW 5 I (E12) 1972-1981. Артикул 047475-S
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475028697 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип сальника вала | L3 LEFT |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала AMD задний внутренний для Mitsubishi Lancer I 1978-1979. Артикул AMD.SG158
| Вес | 0.05 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735068974 |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Ширина упаковки | 96 мм |
| Высота упаковки | 10 мм |
Сальник коленвала Zentparts (АСМ (полиакриловый каучук)) для Fiat Seicento I 1998-2010. Артикул Z26834
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214177 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Peugeot 205 1987-1994. Артикул 046026-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475007968 |
| Тип сальника вала | L13TLRIGHT |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Mercedes-Benz S-Класс AMG III (W222, C217) 2014-2021. Артикул 77BGS0108
| Вес | 0.117 кг |
Сальник коленвала Stellox передний для Skoda Roomster I 2006-2010. Артикул 81-03504-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699552422 |
Сальник коленвала BGA внутренний для Toyota Estima II 2001-2006. Артикул OS3349
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205159914 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Mazda 3 III (BM) 2013-2019. Артикул 77BGS0154
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Toyota Celica VI (T200) 1993-1999. Артикул 19016638B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960166388 |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 49 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82016638, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала BGA (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford S-MAX I 2006-2014. Артикул OS8387
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206017978 |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.