Сальник коленвала (Страница 301)
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Cadillac BLS 2006-2009. Артикул 12014523B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82014523, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960145239 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для MINI Countryman II (F60) 2016-2026. Артикул 410506-V
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 9 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475074069 |
| Тип сальника вала | L25TLETS L |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Ford Scorpio I 1988-1993. Артикул 045882-V
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475049999 |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Volvo FH 2005-2026. Артикул 20036083B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 7485108423 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 136 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960513144 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 159 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82036083, BASLVRDX7FT Simmerring |
Сальник коленвала Ajusa для Mazda 5 I (CR) 2007-2010. Артикул 15078800
| Наружный диаметр | 64 мм |
| Высота | 6 мм |
| Внутренний диаметр | 51,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769683862 |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для SEAT Toledo III 2007-2009. Артикул 798.660
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248725528 |
| Тип сальника вала | SP |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала BGA для Fiat Sedici 2006-2014. Артикул OS1309
| Высота | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205517134 |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Elantra IV (HD) 2005-2011. Артикул 19034959B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр 1 | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960353702 |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 53 мм |
| Торговые номера | 82034959, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для BMW 3 VI (F3x) 2011-2026. Артикул 81-39382-00
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634017340 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 164 I 1992-1998. Артикул 12025770B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 44 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
| Торговые номера | 82025770, BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960257703 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Toyota Corolla E70 1979-1987. Артикул 047675-V
| Наружный диаметр | 92 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050162 |
| Тип сальника вала | L3L LEFT |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Honda Civic VII 2001-2005. Артикул 81-53338-00
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634357552 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring внутренний для Renault Avantime 2001-2003. Артикул 711.720
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 11 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота 2 | 6,8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248128756 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Agila B 2008-2014. Артикул Z26923
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 53 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699215068 |
| Внутренний диаметр 1 | 41 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Hyundai Elantra IV (HD) 2006-2011. Артикул 15013300
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769115363 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volkswagen Caddy II 1995-2003. Артикул 00748
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573007486 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford Mondeo V 2014-2026. Артикул 81-90012-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634321003 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Neoplan Spaceliner 1990-2026. Артикул 81-23113-30
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 120 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634276495 |
| Тип сальника вала | AB SL |
Сальник коленвала BGA внутренний для Citroen Jumpy III 2016-2026. Артикул OS8335
| Высота | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205800694 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi Colt IV (CA0) 1992-1996. Артикул 19034969B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Торговые номера | 82034969, LHTC |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 7,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 96 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960354112 |
Сальник коленвала BGA внутренний для SEAT Cordoba I 1996-2002. Артикул OC6311
| Высота | 16 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Наружный диаметр 1 | 111 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205798700 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Corsa E 2014-2019. Артикул 12019250B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960144959 |
| Наружный диаметр 1 | 52 мм |
| Торговые номера | 82019250, B1BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf V 2003-2008. Артикул 37746
| Вес | 0,22 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816377467 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для SEAT Leon II 2007-2012. Артикул 17606
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176065 |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo V50 I 2005-2012. Артикул 71001900
| Наружный диаметр | 168 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769445101 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Chevrolet Aveo I 2008-2012. Артикул 353.840
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248410257 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для SsangYong Actyon Sports I 2007-2012. Артикул 8422006
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 11,5 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296090421 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Peugeot Bipper 2008-2026. Артикул 20029117B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187031 |
| Для оригинального номера | 079103051F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82029117, BASLRSX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo 740 1984-1992. Артикул 8455524
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Ширина | 11 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296037051 |
Сальник коленвала Elring для Citroen Jumper I 1999-2006. Артикул 419.730
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120743 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.