Сальник коленвала (Страница 308)
Сальник коленвала Elring внутренний для Hyundai Santa Fe III 2012-2018. Артикул 034.560
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133712 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mercedes-Benz X-Класс I 2017-2020. Артикул 8142648
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 81 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118637 |
| Тип сальника вала | SP |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Renault Safrane I 1992-2000. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Master KIT для Citroen C4 I 2004-2011. Артикул 77BGS0400
| Вес | 0.012 кг |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Audi A1 I (8X) 2015-2018. Артикул 77BGS0480
| Вес | 0.151 кг |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Passat CC I 2008-2012. Артикул 798.660
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248725528 |
| Тип сальника вала | SP |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала BGA для Renault Trafic II 2003-2014. Артикул OS9346
| Наружный диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205762817 |
| Внутренний диаметр 1 | 70 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox задний для Audi A4 IV (B8) 2007-2015. Артикул 81-01655-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699455440 |
Сальник коленвала OSSCA для Citroen Xsara Picasso 2000-2012. Артикул 24741
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247413 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Toyota Caldina II 1997-2002. Артикул 81-53234-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311790 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elring (MVG (кремнийорганический каучук)) для Ford Fiesta III 1989-1997. Артикул 586.730
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 52,5 мм |
| Внутренний диаметр | 36,5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248036396 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Lancia Thema I 1992-1994. Артикул 81-35908-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634325612 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Volkswagen Lupo I 1999-2005. Артикул so-0004
Сальник коленвала Patron внутренний для Dodge Challenger III 2008-2010. Артикул P18-0033
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251089 |
| Высота | 17 мм |
Сальник коленвала Elring для Citroen C4 II 2009-2022. Артикул 004.450
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248607022 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Lada Vesta I 2019-2026. Артикул QF70A00079
| Вес | 0.100 |
| Габариты в упаковке | 115x115x10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Master II 1998-2001. Артикул 81-33627-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634261521 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volvo 740 I 1984-1992. Артикул 77BGS0083
| Вес | 0.028 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Renault Master I 1990-1998. Артикул 81-33858-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 118 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634259948 |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mitsubishi Carisma I 2000-2006. Артикул 12018755B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 54 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281821 |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018755, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Citroen BX 1982-1993. Артикул 8455585
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296037273 |
| Ширина | 12 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Transit VI 2000-2006. Артикул 19036447B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Для оригинального номера | 0514C6 |
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960542632 |
| Высота 1 | 14 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Торговые номера | 82036447, CSFT |
Сальник коленвала Stellox для Audi S4 IV (B8) 2008-2015. Артикул 34-00313-SX
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699100241 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai H-1 II 2008-2021. Артикул Z26851
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Optima IV 2015-2020. Артикул 81-35144-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634295885 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Nissan Micra K12 2003-2010. Артикул 8422009
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296121835 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Ulysse II 2002-2011. Артикул 11811
| Вес | 0,014 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 7 мм |
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816118114 |
Сальник коленвала OSSCA для Dacia Solenza 2003-2005. Артикул 66867
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093668676 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi 100 IV (C4) 1990-1994. Артикул 00559
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Suzuki Samurai 1998-2000. Артикул 15039200
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769089626 |
| Высота | 10 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.